Range Rover Sport: ¡mejor en todo!

Por Borja de Benito

 

Range Rover Sport VI

 

El Salón de Nueva York ha tenido un invitado muy especial: El nuevo Range Rover Sport, el Land Rover más ágil y con mayor capacidad de respuesta de todos los tiempos.

 

Range Rover Sport V

 

Diseñado y desarrollado sin concesiones y aprovechando toda la capacidad tecnológica de Land Rover, el nuevo Range Rover Sport, ofrece lo mejor en lo que a dinámica de conducción se refiere, sin olvidarse de la reconocida capacidad todo terreno de Land Rover. Tecnología que se ve reflejada incluso en su aspecto exterior mucho más compacto y musculoso, así como un interior más lujoso y con una mayor flexibilidad gracias a la opción de asientos 5+2.

 

Range Rover Sport IV

 

Este nuevo modelo, aprovecha toda la experiencia de Land Rover en construcción y suspensión ligera que junto innovaciones tecnológicas dan lugar a un chasis de aluminio, que le permite un ahorro de más de 420 kg, facilitando una excepcional combinación de agilidad y confort con el lujo de toda una berlina deportiva.

 

El nuevo y dinámico Range Rover Sport presenta un diseño exterior muy llamativo, fuerte, sólido y compacto, que nos traslada a una conducción con un mejor rendimiento, posicionando a este modelo de manera muy clara entre el Range Rover y el Evoque, a través de un estilo compartido en su ADN.

 

Range Rover Sport VII

Range Rover Sport VIII

 

 

Con una nueva interpretación del diseño más fresca, como factor diferenciador de su predecesor, el nuevo Range Rover Sport aporta una presencia más distintiva y contemporánea, así como un uso mucho más polivalente del espacio. El nuevo Sport es sólo 62 mm más largo que su antecesor y sin embargo, a pesar de medir 4.850 mm, es más corto que otros SUV de 7 plazas, y que la mayoría de los sedanes del segmento E, lo que le permite una mayor maniobrabilidad y facilidad de aparcamiento. No obstante, al contar con una considerable mayor distancia entre ejes (aumentada en 178 mm) ofrece mayor espacio y mejor acceso para los pasajeros traseros.

 

Además, unos voladizos más cortos en las parte delantera y trasera, así como 55 mm adicionales de ancho, otorgan al nuevo vehículo una figura más moderna y práctica a la hora de hacer excursiones por el campo

 

El nuevo Range Rover Sport es un 8% más aerodinámico que su antecesor (Cd 0,34) gracias a un ángulo de parabrisas más rápido, un perfil aerodinámico redondeado y más bajo, y una línea de techo inclinada y dinámica. Por otra parte, el nuevo Sport es 149 mm más corto y 55 mm más bajo que el nuevo Range Rover y pesa 45 kg menos que este.

 

Aunque ha sido desarrollado junto al Range Rover y tiene puntos en común con su hermano de gama, el nuevo Range Rover Sport tiene un 75% de piezas diferentes y un número significativo de piezas exclusivas que influyen directamente en su apariencia y en su personalidad. Para maximizar su carácter distintivo, se ofrecerá a los clientes una amplia selección de diseño de ruedas, con llantas de 19, 20, 21 y 22 pulgadas de diámetro, incluyendo el icónico diseño de rueda “Viper´s Nest”, disponible por primera vez en todos los modelos Range Rover.

 

El nuevo Range Rover Sport ha sido diseñado para ofrecer una dinámica en carretera sustancialmente mejorada, con una conducción más ágil complementada con una conducción más suave y refinada. El recorrido de suspensión (260 mm delante y 272 mm detrás)  ofrece una excepcional articulación de las ruedas, con 546 mm, para hacer frente a las condiciones más duras. La distancia máxima al suelo aumenta a 278 mm (+ 51 mm) y el sistema mejorado de suspensión neumática varía automáticamente entre dos alturas en la conducción, mientras que la próxima e innovadora generación del sistema “Terrain Response 2” selecciona automáticamente el modo más indicado para cada terreno.

 

Además, se ofrecerá la opción de dos sistemas de tracción total permanente. Uno de los sistemas cuenta con una caja de transferencia con reductora y con una opción de bajo consumo para las condiciones de terrenos más exigentes, a lo que se suma un reparto de par por defecto 50/50% delante y detrás, más un 100% de capacidad de bloqueo. Por su parte, el sistema alternativo es 18 kg más ligero y carece de reductora, pero cuenta con un diferencial “Torsen” central que distribuye automáticamente el par al eje con mayor adherencia, trabajando junto a los sistemas de control de tracción para ofrecer una motricidad excelente en todas las condiciones y escenarios. El reparto de par delante/detrás por defecto, 42/58%, priorizando la propulsión trasera y ofreciendo una conducción óptima.

 

A la hora de su lanzamiento, los clientes del nuevo Range Rover Sport podrán elegir entre tres motores, uno de ellos un V8 de 5.0 y 510CV gasolina y dos motores diésel (TDV6 de 3.0 litros y 258 CV y le SDV6 de 3.0 litros y 292 CV). Esta gama de propulsores se ampliará a lo largo del año con la inclusión de una versión diésel 4.4 litros 339 CV SDV8 de alto rendimiento. (En otros mercados, desde su lanzamiento, habrá un motor gasolina V6 de 3 litros que no está disponible para España y Portugal). Asimismo, la familia de propulsores aumentará con un nuevo motor diésel híbrido de alto rendimiento.

 

El interior del Sport ofrece una mezcla única de estilo y lujo minimalista, de líneas marcadas y elegantes, materiales de alta calidad y un toque extra de carácter deportivo. El ambiente deportivo del interior también se ve reflejado en un volante de mayor grosor y menor diámetro, en una palanca de cambios vertical, en una consola central más alta, en la configuración de la iluminación ambiental y en unos reposacabezas más grandes. El Command Driving Position (CDP) combina la sensación de confianza y control, señas de Range Rover, con una posición más deportiva de los asientos, similar al del Evoque.

 

La presentación del interior se ha optimizado para crear unas plazas traseras más amplias, con 24 mm más de espacio para las rodillas, y los ocupantes también se benefician de un interior más ancho. Se puede solicitar una nueva tercera fila perfectamente integrada con asientos 5+2. Estos asientos, abatibles, dejan un suelo completamente plano y sin pérdida de espacio en el maletero y se dividen en 50/50.

 

Range Rover Sport IX

 

Dentro del apartado de la seguridad, el nuevo Range Rover Sport ha sido desarrollado a la última y “sin concesiones”: Empezando por la  nueva y mejorada tecnología para el chasis del nuevo Sport incluye el sistema “Dynamic Response”, presentando amortiguadores de variación continua (CVD) y, en los modelos más potentes, un modo específico denominado “Dynamic” en el sistema “Terrain Response 2” para los entusiastas de la conducción en carretera.

 

El nuevo Range Rover Sport ofrece un amplio paquete de conectividad que permite a los consumidores estar en permanente contacto con su vehículo, así como con su vida laboral y familiar. La tecnología “Connected Car “ permite al conductor comprobar el estado de su vehículo a través de una aplicación instalada en su Smartphone, a lo que se suman otras características como la localización del vehículo en caso de robo, llamada de emergencia y llamada de asistencia de Land Rover. Por último, un equipo de banda ancha Wi-Fi puede ser instalado en el vehículo para que los pasajeros puedan usar Internet y obtener la mejor conexión para su Smartphone o Tablets.

 

Un nuevo y opcional “centro de mensajes” (Head-Up Display) ofrece información clave sobre el vehículo y la navegación sin que el conductor tenga que apartar la vista de la carretera, utilizando tecnología láser para obtener una claridad y un contraste superiores.

 

El nuevo modelo presenta un sistema de cámara digital con tres funciones de asistencia al conductor que ayudan a mejorar el estado de alerta: Alerta de cambio involuntario de carril, Reconocimiento de señales de tráfico y Asistente de cambio de luces. A las que se le suman otras innovaciones como el “Wade Sensing” (o sensor de vadeo), una característica que ofrece información detallada cuando se conduce a través del agua, y que ahora resulta más beneficiosa al conductor ya que la profundidad de vadeo máxima del Sport se ha incrementado en 150 mm con respecto al modelo anterior llegando a los 850 mm.

 

Todavía no la marca británica no ha desvelado los precios para el mercado español, pero se estima que rondará los 100.000 euros.

 

 

Borja de Benito
Pasión por la conducción

 

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